我國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》第4.3.1條規(guī)定: i“火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)傳感器宜選擇線纜式感溫傳感器”。根據(jù)該要求及目前火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)傳感器市場供應(yīng)情況，目前國內(nèi)大多公路隧道項(xiàng)目火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)采用線纜式感溫傳感器設(shè)計(jì)，且根據(jù)隧道的環(huán)境需求，選用傳輸光信號的線纜式感溫傳感器。實(shí)踐證明，光信號的線纜式感溫傳感器對比其他類型的線纜式感溫傳感器，如感溫電纜，在電磁干擾、信號傳輸距離、耐腐蝕及可靠性如漏報(bào)誤報(bào)等方面有明顯優(yōu)勢。目前工程上常用的是光纖光柵和感溫光纖這兩種線纜式感溫傳感器。

在隧道一端的變電所內(nèi)使用雙通道，每通道4k m分布式光纖檢測主機(jī)，對應(yīng)接4k m探測距離的感溫光纖，終點(diǎn)處接光纖終端盒;在隧道另一端的變電所內(nèi)使用雙通道，每通道2KM分布式光纖檢測主機(jī)，對應(yīng)接600m探測距離的感溫光纖，終點(diǎn)處位置與來自對端的4km感溫光纖一致，并接人光纖終端盒。
兩臺(tái)分布式光纖檢測主機(jī)均接入相應(yīng)的火災(zāi)報(bào)警控制有器，兩臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器可以各自接人本地的上位機(jī)或上傳中控機(jī)構(gòu)，也可以用數(shù)據(jù)光端機(jī)接至其中一臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器，并作軟件設(shè)置來實(shí)現(xiàn)二級控制。工程上較多采用后者來提高系統(tǒng)集成度。若火災(zāi)報(bào)警控制器容量足夠，也可以直接耳用光端機(jī)將遠(yuǎn)端的分布式光纖檢測主機(jī)與火災(zāi)報(bào)警控制器連追接，從而節(jié)省1臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器。
若僅在隧道的一端設(shè)置隧道變電所,則可以將另一套分布式光纖檢測主機(jī)與火災(zāi)報(bào)警控制器等設(shè)備放置在隧道內(nèi)的設(shè)備柜內(nèi)。
本圖也適用于探測距離在4k m以上8k m以下的隧道火災(zāi)探測，感溫光纖的長度與分布式光纖檢測主機(jī)的每通道探測距離按實(shí)際需求選擇。.
若選用雙通道，每通道5k m以上的分布式光纖檢測主機(jī)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖同圖2。
差異.探測距離增加，感溫光纖探測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也趨于復(fù)雜。若僅在隧道的- -端設(shè)置隧道變電所，則需在隧道內(nèi)放置相應(yīng)設(shè)備。

線型光纖感溫火災(zāi)探測報(bào)警器采用雙通道，每通道4km的分布式光纖檢測主機(jī)3臺(tái)。在隧道端變電所內(nèi)的分布式光纖檢測主機(jī)，對應(yīng)接4km探測距離的感溫光纖至兩洞，終點(diǎn)處接光纖終端盒從每洞內(nèi)變電所內(nèi)的分布式光纖檢測主機(jī)引出感溫光纖如圖5方式布置，其中一端與來自洞端的感溫光纖終點(diǎn)位置一一致，另一端數(shù)至洞口，終點(diǎn)接人光纖終端盒。
分布式光纖檢測主機(jī)均接人相應(yīng)的火災(zāi)報(bào)警控制器，構(gòu)建火災(zāi)報(bào)警控制器聯(lián)網(wǎng):用數(shù)據(jù)光端機(jī)對其兩兩相聯(lián)，并作軟件設(shè)置，使3臺(tái)火災(zāi)報(bào)警控制器都能顯示整條隧道的火報(bào)情況。
若僅在隧道的一端設(shè)置隧道變電所，則可以將另兩套分布式光纖檢測主機(jī)與火災(zāi)報(bào)警控制器等設(shè)備放置在隧道內(nèi)的設(shè)備柜內(nèi)。
若選用雙通道，每通道6k m以上的分布式光纖檢測主機(jī)，其差異探測距離增加至8k m以上時(shí)，感溫光纖探測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且設(shè)備放置位置分散。